在此次防控疫情的阻击战、总体战中，我国物流业在防控疫情、保证民生两条战线上功不可没。笔者以为，当下最吃劲之际，政府应继续扶持，物流业靠政府给力和本身化危为机，才干求生开展。

现在，全国共有物流相关法人单位40万家左右，从业人员超越5000万人。疫情发作以来，到2月底，虽然困难重重，全国物流企业复工份额仍超越六成，路途货运商场继续回暖，车辆开工率现已康复至七成，物流园区的复工率挨近九成，特别是一批国家物流纽带、演示物流园区等复工复产情况较好。现在，邮政快递业复工人员近300万人，复工率达90.2%，日处理快件量1.6亿件以上，复产率超越80%。

但是，毋庸置疑，疫情之下，物流企业生产经营已遭到较大影响，社会物流本钱阶段性上升，尤其是生产性物流面广量大，涉及到不同职业、不同上下游的和谐联动，康复情况要弱于日子性物流的康复情况。一些物流企业已难以为继，加大方针扶持火烧眉毛。

从各地特别是疫情严峻区域的政府部门讲，在这次大考中，应活跃出台相关方针，组织生产，加强物资分配和商场供应。以武汉为例，定时发布重要日子物资零售价格，添加储藏冻肉投进力度，面向低收入集体推出"十元蔬菜包"……相似这样的民生行动，应予推行学习。下一步，政府部门既要对要点流转区域严厉监测办法，也要加强统筹和谐，保证物流人员和物资顺利通行，为疫情防控、民生保证和经济开展，供给有力的物质支撑。

一起，政府部门应出实招为企业复工复产"排障"。对有的当地推动复工复产不活跃，搞形式主义、官僚主义，复工复产要盖许多章，向企业收取复工复产保证金；呈现人流物流资金流活动不畅等问题，要坚决纠正。

应以物流企业需求为导向，帮忙处理防疫物资紧缺等问题，分门别类给企业减税降费，改动企业开展难以为继的情况。对疫情防控期间履行应急运送使命的交通运送、物流企业，归于政府购买公共服务的，各级财政要及时给予补偿。不然，不作为者"不如回家卖红薯"。

当然，"外因是改变的条件，内因是改变的依据"。从物流业本身来讲，应在此次疫情中化危为机，用好用足各项优惠方针，以商场需求为导向，转轨变型晋级，习惯物流需求，赢得生计开展。

如：在疫情未完毕期间，疫情相关的防护用品和医疗用品将是战略等级的物资。稀缺到某些当地的政府出手征用其他区域的物资，相似的缺口包含民生吃喝等物资必需品泰国试管婴儿缺口，几乎在各省都存在。这难道不是当下最大的商机吗？

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