原标题：热门区域禁行 褒贬不一

　　近来，同享单车在前门多条胡同被阻挠，与此一起别的车辆则可自在进入。记者造访发现，除了胡同，南锣景区、什刹海景区、北理工等高校纷繁对同享单车出台禁行限行令。有关方解说称，同享单车乱停乱行影响环境。对此，有市民拍手叫好，也有市民质疑，同享单车本是便民设备，应当加强引导和标准，不该一刀切。对此，ofo公司、摩拜单车公司均称，承受有关有些人才招聘会监管，将强化运营、管理。律师则以为，独自"禁行"同享单车侵犯了公民的通行权。

　　记者看望

　　场景一：胡同口遭到阻挠 未见禁行标识

　　日前，记者骑同享单车来到前门东路西打磨厂街胡同口，正欲拐进入时，被两位保安拦了下来，"车子不能进入"。正说着，一辆一般自行车从周围骑了曩昔，对此，保安解说称是公司规则，7月初开端禁行同享单车。"这是步行街，和前门步行街相同对游客敞开，24小时都有人值勤。"保安表明，包含同享单车在内，外卖车、快递车都不让进。

　　"西打磨厂是东西向的胡同，这条胡同直通祈年大街，路途相对宽阔，穿曩昔十分快捷，车少又安全。"市民程女士表明，自胡同禁行后只能绕行，"要是走曩昔，最少要10分钟，太不便当了。"记者沿着鲜鱼口街往东骑行，在长巷三条、南深沟胡对等多个胡同口均遭拒。

　　记者注意到，各胡同入口处的墙上贴着"街巷环境整治提高公示牌"，"无车辆乱停乱放"是街巷管理"十无"标准中的一条，但并没有清晰说到同享单车，此外，胡同口处均没有建立标准禁行标志牌。据了解，胡同均由容和物业进行管理，记者从物业前门单位了解到，禁行是为了协作大街环境整治。

　　"咱们不对立同享单车，但随意停放的车子不只占道有时候还挡路。"住在胡同的孙先生表明，"保安一拉即是满满一车，一天能拉出来一千多辆。禁行后路途敞亮了，胡同越来越规整了。"

　　场景二：景区分时段限行 不乏有人硬闯

　　记者注意到，早在前门胡同禁行前，有些景区已出台同享单车禁行令。暑期正值什刹海景区荷花盛放，招引了不少旅客。在前海南沿入口处，记者看到收支口处安装了电子围栏，路口有多名保安执勤，远远就能看到"景区人流密布，制止同享单车进入"的提示语。据保安介绍，除周五、周六、周日三天限行以外，平常同享单车仍可自在收支。"考虑到节假日人流大，这三天下午从2点到黑夜10点限行。"

　　"前海东沿、烟袋斜街都不让进，几个首要收支口都有保安管。"本地居民张先生称，自个的出行并没有遭到太大影响。也有游客诉苦称，为何不天公地道，"同享单车不让骑行，还有人在里边骑电动车，岂不是更风险？"

　　南锣鼓巷也明令制止同享单车通行，现已两个月有余，时刻为上午9点至黑夜10点。保安称，为便当胡同居民，私车可进出，但同享单车"无理由"即是不让进。"每年到了暑假，南锣鼓巷摩肩接踵，人都没当地站，骑车简略磕碰游客，"不少市民表明了解，情愿协作景区管理。与此一起，记者遇到推着同享单车的一位中年女子，并不理睬禁行规则，"我在胡同住了一辈子，历来没听说不让骑车。"该女子坚持要骑车回家，一番斡旋后，保安无法放行。

　　场景三：校园放行有挑选 优待协作单位

　　有网友爆料称，在北京修建大学西城校区，同享单车及公租自行车一概被拒之门外。记者实地看望看到，校园门口的人行道停满了同享单车。前来打球的北京修建大学大兴校区的学生称，大兴校区并无此项规则，"这个校园很小，从门口走到篮球场就3分钟，单车不让进，也能了解。"

　　记者从校园保安处了解到，校园从本年5月份开端制止同享单车入内。"咱们校园面积100多亩，车位一向紧缺。校园也有专门的自行车停放点，还存在乱停乱放疑问。为加强管理，无法采纳了这么办法。"

　　本年3月底，北京理工大学发布告诉，"暂时制止未经许可的同享单车进入校园"。在北京理工大学北门口，记者看到几位学生骑着ofo单车进了校园，而摩拜单车则被阻。"我之前骑小蓝车、摩拜进校门都被拦过，只要小黄车不受限，骑车的学生都知道的事。"校门口的保安向记者证明，校方规则只答应小黄车进出，别的单车一概制止入内。保安解说称，"小黄车公司与校园有协作，有专人定时进行管理。"

　　学生小郑称，平常教学楼、宿舍门口都是小黄车，并没有划归泊车区域。"假如一切单车都能进校园，那校园不成了泊车场。"在校读博的学生小研则表现出少许不满，同享单车为出行供给了很大的便当，"咱们专业试验课多，试验楼在东门，宿舍在西边，走路来回要30分钟。"

　　公司回答

　　将做好禁行区巡视收车作业

　　"同享单车刚推出不久，本是便民设备，禁行今后，最终一公里不便当了。"有市民表明对立"一刀切"式管理，本质低的仍是小有些人，应当加强引导和标准。同享单车团体"遭禁"引发了广阔用户的争议，小黄车和摩拜作为同享单车的两大巨子，昨天也回答了这一争议。

　　ofo方面表明，小黄车将自动承受有关有些监管，及时交流运营状况。与此一起，公司将做好禁停区域巡视收车作业，并经过微信、APP软件等路径展开对禁停区域的宣扬，施行对违规泊车用户扣减信誉分的办法。此外，公司还对线下车辆进行网格化管理，随时对乱停乱放、有疑问车辆进行保护处理，并活跃协作管理有些，使同享单车能够标准化运营。

　　摩拜称，摩拜一直与各级市政管理有些坚持顺利交流，将依照有关管理请求，采纳各项办法，对区域内车辆进行精细化管理，完成文明骑行、文明停放。

　　律师观点

　　同享单车享有对等通行权

　　对于同享单车禁行令遍地起的疑问，记者咨询了北京蓝鹏律师事务所主任律师、北京市人大常委会立法专家张起淮。张律师以为，根据我国《路途交通安全法》有关规则，同享单车作为非机动车的一种，依法享有对等通行权。

　　"有些胡同、景区、校园对同享单车予以禁行，也许考虑到现阶段同享单车存在的一些乱停乱放的不良景象，但禁行决议缺少法律依据，侵犯了公民的通行权。"张律师表明，有些使用者缺少自律做出乱停乱放的不文明做法，不该变成同享单车遭禁的理由，更不该影响到别的文明出行、依规停放的使用者的权益。

　　"同享单车出行灵敏、按时性高，能够削减大气污染和能源消耗，有用防止弛缓解交通拥堵，有利于免除最终一公里出行的难题，是处理短距离出行和接驳换乘的抱负交通方法。"在张律师看来，同享单车是新生事物，活跃作用清楚明了。采纳一刀切式的管理是不是合理？张律师称，在别的社会车辆能够自在收支的区域，也应当答应同享单车通行，这既是保护同享单车使用者对等的通行权，更是合理装备城市公共资源，保护城市环境的需求。

　　记者手记

　　"一禁了之"过于简略粗犷

　　跟着摩拜、小黄、小蓝等品牌漫山遍野般呈现，同享单车已遍地开花，同享单车的活跃效益众所周知，它们打通了城市的"微循环"，化解了市民"最终一公里"的为难。

　　本年3月份，北京划定10条大街制止停放同享单车，记者在实地造访过程中发现，无论是从交通计划仍是城市计划视点，并无显着标示可停放区域和禁停区域。"单车应当停在啥方位"不只成了管理者的难题，一起也困惑着广阔同享单车用户。

　　同享单车打破了公租自行车的车位捆绑，"随用随停随放"的用户体会，使得同享单车备受喜爱。不可否认，有些公民本质"缺位"，存在乱停乱放景象。各有关单位"禁行"同享单车的理由听起来很有"说服力"，无非是乱停放、占道，或是加强管理等，但在记者看来，"一禁了之"的做法过于简略粗犷。（记者 汪慧贤 文并 摄）