“津平1”进行碎石基床整平施工。

原标题：港珠澳大桥主体后天全线贯穿

大洋网讯 昨天，记者从港珠澳大桥管理局得悉，港珠澳大桥岛隧工程海上施工全部竣工。后天，这条国际最长的海底地道贯穿典礼将在施工现场举办。港珠澳大桥主桥上一年9月已贯穿，跟着这次海底地道的贯穿，标志着大桥主体全线贯穿。

地道海上施工全部竣工

7月2日，沉管供料回填视频营销一体船“经纬”号上彩旗猎猎、礼炮雷鸣，跟着终究一方石料填入终究接头管节处，标志着港珠澳大桥岛隧工程海上施工全部竣工，中邦交建建造者历经7年的海上施工画上了满意的句号。

岛隧工程为港珠澳大桥中心控制性工程，包含两个面积为十万平方米的人工岛和一条长达6.7公里的海底沉管地道，为国内首条外海沉管地道，也是当今国际上埋深最大、归纳技能难度最高的沉管地道，其间要害线路如人工岛成岛、基槽疏浚、根底施工、沉管浮运装置、终究接头装置、沉管回填均为海上施工，具有外海环境恶劣、危险应战高、安排难度大、建造周期长等一系列困难。

在海上施工开篇之年的2011年5月15日，岛隧工程迎来海上施工首个要点节点：在8台联动振荡锤隆隆振沉声中，岛隧工程西人工岛首个超大型钢圆筒振沉入海。

港珠澳大桥海底地道由33节预制沉管以及长约12米重达6500吨的“终究接头”拼接而成，而33节沉管每个规范管节长180米，最大排水量8万吨。港珠澳大桥地道两头各由一个人工岛与桥面相连，全长约6.7公里，最深处坐落48米深的海底。该海底地道是迄今为止国际最长、埋入海底最深（最深处近50米）、单个沉管体量最大沉管地道。

从2013年5月2日首节E1沉管开端浮运装置到2017年5月2日终究接头装置，4年整的沉管地道建造轮回中，大桥建造者们以超高规范、超强履行、超凡意志应对着每一节沉管的装置，困难霸占了深水深槽、大径流、强回淤等国际级难题，战胜了强台风等恶劣气候环境的应战，发明了“一年十管”我国速度、“半个月内接连装置两节沉管”、“终究接头毫米级误差”等一项项震撼人心的国际纪录，满意完成了33节巨型沉管和终究接头装置的施工使命，发明了外海沉管地道滴水不漏的建造奇观。

从2013年5月7日至2017年7月2日长达4年的沉管地道回填施工中，回填工作班组发明了33节沉管及终究接头回填总量超越360万立方米的国际纪录，相当于3.6万节火车的运送总量，回填精度均满意规划请求。​​​​

来源:版权归属原作者,部分文章推送时未能及时与原作者取得联系,若来源标注错误或侵犯到您的权益烦请告知，我们会及时删除。联系QQ:110-242-789