新华社乌鲁木齐5月6日电  题：记者手记：这列慢吞吞的绿皮车为啥人人叫好？

　　新华社记者邵艺博、关俏俏

　　穿越天山山脉，行进在塔克拉玛干沙漠边际，"和田玉龙号"列车像一条绿色"长龙"穿行在戈壁大漠，将新疆首府乌鲁木齐与和田玉的故土严密相连，被沿线南疆大众称为"金火车"。

　　一列看似与我国铁路开展"各走各路"的绿皮"小慢车"，咋就成了未来零售人人叫好的"金火车"？

　　每天上午9点30分，随同一声汽笛长鸣，"和田玉龙号"列车都会按时从和田站动身，历时约32小时，途经21个车站，抵达乌鲁木齐，全程1960公里。与一般火车不同，这是我国铁路乌鲁木齐局集团有限公司开行的仅有一趟公益性"慢火车"。

　　坐落新疆南端的和田地区，受制于恶劣的自然环境，那里的居民出行很不便利。2011年6月，首趟"和田玉龙号"旅客列车正式开行，完毕了和田地区不通火车的前史，极大地改变了南疆居民的出行方法。

　　"这趟车开车时刻点好、票价低，比方从和田到喀什近500公里，硬座只需53块钱，是许多南疆老大众出行的首选。""和田玉龙号"列车长坡拉提汗说。

　　坡拉提汗担任这列"小慢车"的乘务作业已有9年，他通晓汉语、维吾尔语和哈萨克语，热情周到的他和沿线大众早已浑然一体，每周他有一半时刻"住"在"和田玉龙号"上。

　　"这趟列车一共有66个停靠站点，均匀每30分钟停一次。沿线的一些小车站只要金融科技一两个乘客，可是这些‘一个人的车站’仍然被保留了下来。"坡拉提汗说。

　　"小慢车"上的温暖不止如此。行走在车厢内，一些卧铺上系的艾德莱丝绸带格外显眼。

　　这种绸带并不是用来装修的，而是用来标识需求更多帮忙的旅客，依据需求供给差异化企业电商服务。坡拉提汗说："比方关于行动不便的旅客，咱们会帮忙上下车，而且提早联络好车站做好准备作业；关于不会运用智能手机就医的老年人会帮忙他们预定挂号……"

　　无论是就医、访友，抑或是远方肄业，这趟"小慢车"的效果都不行代替。它是衔接南北疆的"便民车"，也是沿线大众的"致富车"。

　　开在沙漠边际的"活动巴扎"成为"小慢车"上的一大特征企业电商。"巴扎"在维吾尔语里是集市的意思。

　　"核桃木做的勺子5元、小碗25元、花帽30元……"列车刚过喀什地区莎车县，"活动巴扎"便"倒闭"了。许多沿线农人都登上这趟列车，售卖自己家的农产品、手工艺品。

　　为了帮忙沿线大众出售南疆特产，"这趟车除了供给日常客运服务，还成了沿线农户出售特征农产品及手工艺品的出售渠道。"坡拉提汗说。

　　2018年9月，列车沿线的核桃、石榴成熟了。得知农户们的农产品卖不出去，他便萌生了在列车上开办"活动巴扎"的主意，带领乘务员帮忙农户售卖。

　　从那以后，秋天丰盈时节，"核桃哥""大枣姐""巴旦木兄弟"们成了这趟车的常客，许多新疆特征的农产品成了公益"小慢车"上的抢手产品。

　　阿不里米提·亚森常常带着自己做的特征馕搭乘列车从和田到喀什去赶"巴扎"，一趟车卖200多个馕，是他最好的"战绩"。

　　"阿不里米提·亚森让我形象很深，之前他上车总带一个零钱包，上一年我忽然发现他不再拿钱包了，而是换成了一部智能手机，他说这样更便利收款了。"坡拉提汗笑着说，"之前窗外的房子都是破破烂烂的，现在建起了许多楼房，我在火车上这些年亲眼看到南疆的开展。"

　　看到火车上的"巴扎"这么受欢迎，曾见证和田通车前史的乘务员玛仍然·赛买提又有了将列车"巴扎"拓宽到线上的主意。上一年"玉龙号列车扶贫农副产品"小程序上线未来零售，线上出售形式既便利了旅客，也便利了农户。

　　"和田玉龙号"上的一个厚厚的留言本，记录了旅客们关于这趟"小慢车"最实在的爱情。"期望‘小慢车’越来越好"是其间的高频词。正如旅客在留言本上写道："小慢车在充满期望的戈壁上，承载着愿望，越来越好……""千言万语也道不尽坐这列车的夸姣感触。"

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